UA 申请6条美国飞往 HND 的航权

今年早些时候美国和日本的相关部门宣布针对美国航空公司开放12个新的 HND – 美国的 slot,这些航线将于今年晚些时候获批,并于 2020 年东京奥运会期间开始运营。最近美国三大已经分别向 DOT 提出了自己的申请,其中 UA 的申请如下:

新开航线:

  • EWR-HND
  • LAX-HND
  • GUM-HND

从 NRT 转场航线:

  • IAD-HND
  • ORD-HND
  • IAH-HND

现有的东京航线,包括现有的 SFO-HND 保留,如果这些申请全部获批的话,UA 的美国-东京地区直飞航线将达到惊人的13条:

  • SFO-NRT
  • SFO-HND
  • LAX-NRT
  • LAX-HND
  • DEN-NRT
  • ORD-HND
  • IAH-HND
  • EWR-NRT
  • EWR-HND
  • IAD-HND
  • HNL-NRT
  • GUM-NRT
  • GUM-HND

当然实际情况可能不会那么乐观,因为美国三大一共提出了19条线路申请,也就是说其中有7条会被拒绝,但是对于 UA 来说有三个申请都是转场,新开的里面 EWR 和 LAX 都是有非常旺盛的 OD 需求的市场,获批的可能性极大,如果最终情况如此的话,东西海岸以东京为目的地的乘客都可以方便的飞往距离市区更近的 HND。除此之外,HND 的另外一大优势就是有大量飞往日本其他城市的国内航班。举例来说NRT 飞往 OSA 每天只有可怜的两班 NRT-ITM(当然时间也是为美国抵达的航班设计的),而 HND 飞往 Osaka 三个机场的航班基本上每个小时都有。另外一方面,对于转机去东南亚的乘客来说如果 ORD/IAD/IAH 的航班都转到 HND 这可能不是个太好的消息,由于 UA 和 NH 的 JV 合作,NRT 出发前往东南亚的航班和 UA 飞机抵达 NRT 的时间基本上都是完美衔接,而且 NRT 的转机流程非常流畅快捷。相比之下 HND 飞往东南亚的时间就会差很多,当然不排除 HND 新航班开航后 NH 也会调整对应的航班时刻。

UA 对这次的 HND slot 申请额外的重视,甚至单独建了个网站 https://unitedtohaneda.com/,列出了申请城市到东京地区的巨大客流量,有兴趣的可以围观下

另外 UA 的 JV 伙伴 NH 也会获得6个新的美国- HND slot。

via hub

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  1. 新的 HND slot 初步分配结果出炉,EWR/ORD/IAD/LAX 获批 – UA 飞行指南

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